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汽車電子系統(tǒng)和軟件爆炸式增長(zhǎng)，對(duì)電子電氣構(gòu)架帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。如何在愈發(fā)復(fù)雜的線路中，保證數(shù)據(jù)處理以及網(wǎng)絡(luò)安全的最優(yōu)化成為難題，而用一個(gè)或幾個(gè)“中央大腦”來(lái)操控全車的ECU與傳感器正逐漸成為汽車電子電氣架構(gòu)公認(rèn)的未來(lái)。

但汽車領(lǐng)域從以零部件為導(dǎo)向的今天，跨越到以系統(tǒng)為導(dǎo)向的未來(lái)，仍需要很長(zhǎng)的過(guò)渡期，而在這期間，以博世、大陸為首的Tier 1企業(yè)認(rèn)為，以域?yàn)閱挝坏腄CU（域控制器）集成化架構(gòu)是當(dāng)前的最佳解決方案。

什么是域控制器？

域控制器（DCU，Domain Control Unit）的概念最早是由以博世，大陸，德?tīng)柛槭椎腡ier1提出，它是為了解決信息安全，以及ECU瓶頸的問(wèn)題。

根據(jù)汽車電子部件功能將整車劃分為動(dòng)力總成，車輛安全，車身電子，智能座艙和智能駕駛等幾個(gè)域，利用處理能力更強(qiáng)的多核CPU/GPU芯片相對(duì)集中的去控制每個(gè)域，以取代目前的分布式汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）。

域控制器的核心發(fā)展是芯片的計(jì)算能力快速提升，可以讓公用信息的系統(tǒng)組件，能在軟件中分配和執(zhí)行，讓軟硬件分立，可實(shí)現(xiàn)以足夠的資源快速響應(yīng)完成客戶需求，具備平臺(tái)化、兼容性、集成高、性能好等優(yōu)勢(shì)。

雖然這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了汽車電子網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，但由于各種數(shù)據(jù)的相互融合也帶來(lái)了安全隱患。從現(xiàn)有控制器硬件架構(gòu)看多顆/多核芯片以及冗余架構(gòu)是域控制器設(shè)計(jì)主流設(shè)計(jì)，未來(lái)對(duì)于域控制器內(nèi)部的硬件必定要根據(jù)功能安全等級(jí)劃分為不同類型的功能，根據(jù)不同類型的功能分配進(jìn)入不同功能安全支持的芯片內(nèi)。