這起名譽(yù)權(quán)官司

要回溯到2020年8月12日

當(dāng)晚，溫州一輛特斯拉 Model 3

在開(kāi)車進(jìn)小區(qū)停車場(chǎng)時(shí)忽然失控

之后連續(xù)撞了十幾輛車才最終停下來(lái)

該事故不僅造成了10余輛汽車受損，同時(shí)車主本人也是經(jīng)過(guò)7小時(shí)搶救、輸血近5000毫升才脫離危險(xiǎn)，最終被鑒定為9級(jí)傷殘。

事后，陳某在接受媒體采訪時(shí)多次表示，當(dāng)時(shí)在距離停車場(chǎng)100米左右時(shí)， 車輛突然加速，剎車失靈，最后導(dǎo)致了事故的發(fā)生。而特斯拉方面第一時(shí)間就曾給出檢測(cè)結(jié)果：“車主誤踩加速踏板，車輛沒(méi)有問(wèn)題”。雙方就此對(duì)簿公堂，一審陳某敗訴。

法院審理認(rèn)為，被告陳先生在《鑒定意見(jiàn)書(shū)》出具后，承認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)有踩剎車，而是把油門(mén)當(dāng)剎車踩了，故對(duì)《鑒定意見(jiàn)書(shū)》的鑒定結(jié)論予以采納，本次事故系被告遇狀況時(shí)操作不當(dāng)造成的。同時(shí)，被告在上述鑒定意見(jiàn)書(shū)和事故認(rèn)定書(shū)作出后，在社交平臺(tái)上發(fā)布有關(guān)與事實(shí)不符的有關(guān)損害原告聲譽(yù)的信息，造成網(wǎng)絡(luò)用戶、媒體觀眾等對(duì)原告及原告生產(chǎn)的“特斯拉”牌汽車的錯(cuò)誤認(rèn)知，以及對(duì)原告社會(huì)評(píng)價(jià)的降低，已經(jīng)構(gòu)成對(duì)原告名譽(yù)權(quán)的侵害，遂作出上述判決。

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來(lái)源：新聞晨報(bào)、北京日?qǐng)?bào)

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編輯：春明 審稿：張韋、馬威、易亮明、單安麗、張小楠、 劉勛

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