“一票難求”，這是春節(jié)長假后前往熱門城市的旅客最大煩心事。心細(xì)的旅客或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，早晨8時(shí)前和21時(shí)后，有時(shí)會(huì)“多”出幾趟列車。其背后的“操盤手”，便是長沙高鐵南站售票車間計(jì)劃室的“精算師”。

2月10日，記者見到了高鐵南站售票車間計(jì)劃室黨員值班員丁亞玲。今年43歲的丁亞玲從事計(jì)劃員崗位工作已有17個(gè)年頭。售票車間計(jì)劃室是車站售票網(wǎng)絡(luò)的“神經(jīng)中樞”，承載著所轄18個(gè)站的售票組織、日計(jì)劃編制、票庫核對、預(yù)售查詢以及席位調(diào)整等重要環(huán)節(jié)。

眼睛緊盯屏幕，按著鼠標(biāo)的手不時(shí)點(diǎn)開刷新鍵，以便獲取最新數(shù)據(jù)；核對列車開行信息，及時(shí)接發(fā)調(diào)配命令……一大早，丁亞玲忙個(gè)不停。

列車調(diào)配“精算師”究竟如何計(jì)算？往年客流數(shù)據(jù)、系統(tǒng)內(nèi)部客流數(shù)據(jù)、“12306” APP等，都是丁亞玲預(yù)判的重要依據(jù)。

“比如，我省是務(wù)工輸出大省，每年春節(jié)后廣州、上海等方面往往票源緊張，依照經(jīng)驗(yàn)就可提前做好銜接和安排?！倍喠嵝χf，甚至微博、微信朋友圈等社交平臺(tái)，也是她獲取旅客需求的途徑?！氨热绾吓e辦重大論壇、音樂節(jié)，甚至是演唱會(huì)等，我們可以關(guān)注網(wǎng)友發(fā)帖，預(yù)判客流、作出調(diào)整。”

以今年春運(yùn)加開的G9625長沙南到深圳北的列車為例。“我們通過監(jiān)控售票數(shù)據(jù)及候補(bǔ)情況發(fā)現(xiàn)，前往深圳的候補(bǔ)量超過1萬人，顯然票源緊張，于是果斷申請加開。”丁亞玲介紹，加開的列車大多是以4或9開頭的4位數(shù)車次，8時(shí)以前和21時(shí)以后高鐵線路通常寬松，這兩個(gè)時(shí)間段也是增開列車的“黃金時(shí)期”。加開的G9625雖然是6時(shí)48分開行的早班車，但2月11日的票已售罄。

丁亞玲還經(jīng)常眼疾手快地“見縫插針”。丁亞玲回憶，去年國慶第一天，在密集的列車班次中，丁亞玲發(fā)現(xiàn)，滬昆高鐵往西方向仍有空間，立即“見縫插針”申請加開長沙至邵陽的班次，15分鐘不到，1193張票全部售空。

“精算師”既要滿足旅客出行需求，也要保證運(yùn)營成本。對于一些上座率低的車次，會(huì)提議調(diào)整。“比如，原來有一趟長沙到廣州早上5時(shí)開行的高鐵，上座率一直上不去，有時(shí)還空載，后面就調(diào)整停運(yùn)了。”丁亞玲說。

大到一趟列車的增開，小到一名旅客的席位，春運(yùn)期間車站計(jì)劃室工作量較往日成倍增加。如果列車車型有變化，丁亞玲等人還要在開行前趕到站臺(tái)再次核對車次、車型信息，確保圖表和現(xiàn)場信息一致。

從1月17日春運(yùn)拉開帷幕到2月10日，丁亞玲和團(tuán)隊(duì)成員已提報(bào)春運(yùn)期間重連建議49列587趟；加開建議78列739趟，兌現(xiàn)率高達(dá)51％。

“丁姐服務(wù)的17年間，她和團(tuán)隊(duì)成員核對和處理各類調(diào)度命令2.3萬余份，增加始發(fā)臨客1.8萬余趟，為旅客‘搶’票1180萬余張，是方便旅客出行的‘幕后’的貼心大姐?！遍L沙南站工作人員謝紫芬如是評價(jià)。

來源: 湖南日報(bào)·新湖南客戶端（湖南日報(bào)全媒體記者 歐陽倩 通訊員 張韜）

編輯：楊易