5月8日，常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，線路將進(jìn)行試運(yùn)行。待到全線開通運(yùn)營(yíng)后，湖南省內(nèi)十四個(gè)市州將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋。

常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段位于湖南省西北部，沿線經(jīng)過(guò)2市6縣區(qū)，線路長(zhǎng)約64.2km，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達(dá)79.5％。常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段共設(shè)益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西和長(zhǎng)沙西3個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，于2019年6月開工建設(shè)，由國(guó)鐵集團(tuán)和湖南省共同籌資建設(shè)。

該線路不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，而且是一條黃金聯(lián)絡(luò)線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路，中段與益婁鐵路連通，東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長(zhǎng)贛鐵路和長(zhǎng)株潭城際鐵路等，是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區(qū)，南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區(qū)的大能力快速客運(yùn)通道。該線路處于湖南省長(zhǎng)株潭城市群的長(zhǎng)沙—益陽(yáng)—常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶，其建成后將極大地推動(dòng)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

在該線路建設(shè)過(guò)程中，黔張常鐵路公司組織中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、湖南路橋等企業(yè)1萬(wàn)多名參建員工，攻克了周邊鐵路環(huán)境起伏大，地形地貌多變，多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級(jí)道路以及水文地質(zhì)復(fù)雜等一系列難題。