乘車賞景是很多人熱衷的休閑旅游方式，乘坐磁浮列車賞景您體驗過嗎？在賞景的同時，還能感受磁浮交通“浮”游的魅力，與景區(qū)融為一體，這是否真正實現(xiàn)了人在畫中游呢？今天，國內(nèi)首條磁浮旅游專線廣東清遠磁浮旅游專線首車上線，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。線路全長38公里，分兩期建設(shè)。首期全長8公里，預(yù)計今年年底正式開通，屆時將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達。整個項目建成后預(yù)計初期日均客運量將達1.31萬人次，遠期日均客運量將達9.14萬人次。那么，什么是磁浮列車？它靠什么能浮起來？安全嗎？磁浮列車會有磁輻射嗎？票價貴不貴？什么是磁浮列車？乘坐體驗有何不同？什么是磁浮列車？它的乘坐體驗跟乘坐普通的車比較有何不同呢？據(jù)介紹，磁浮列車是一種通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機產(chǎn)生牽引力運行的新興交通工具。由于磁浮列車與普通列車相比，可實現(xiàn)與軌道的無接觸運行，噪聲較低，所以列車運行起來的穩(wěn)定性較好，乘客乘坐的舒適度大大提高。磁浮列車根據(jù)速度劃分可分為中低速磁浮、高速磁浮和超高速磁浮等幾種類型。中低速磁浮列車最高運行速度可達每小時140~160公里，高速磁浮列車最高運行速度可達每小時400~600公里，超高速磁浮列車最高運行速度可達每小時1000公里以上。磁浮列車如何“浮”起來？安全如何確保？磁浮列車是如何“浮”起來的呢？安全性如何確保？目前，我國以磁浮為主的新興軌道交通又有哪些新技術(shù)呢？磁浮是軌道交通的一種制式，比如說磁浮技術(shù)，由它來確保車輛能夠穩(wěn)定“懸浮”和穩(wěn)定的“導(dǎo)向”。中國工程院院士錢清泉：磁浮列車是靠電磁的作用，就是磁力，我們就用吸跟斥這個力，能夠把這個車抬起來。所以會運用到大量的電磁控制技術(shù)和電磁材料，磁浮列車需要大功率變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和強的耦合，列車運行時，車和地面之間不接觸，因此需要高靈敏度、低延時的通信技術(shù)和輕量化的新材料。中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長于青松：磁浮列車有很多關(guān)鍵的系統(tǒng)技術(shù)，磁浮這些關(guān)鍵的配套技術(shù)，對推動我們國家在電磁材料、超導(dǎo)材料，包括新型的輕量化材料，控制、通信、傳輸技術(shù)等方面，會帶動很大的一批新興的技術(shù)、新興的企業(yè)。據(jù)專家介紹，西南交通大學(xué)、國防科技大學(xué)、同濟大學(xué)等高校掌握了關(guān)鍵的磁浮控制技術(shù)，F(xiàn)軌、軌排、道岔等關(guān)鍵設(shè)備加工制造均實行了國產(chǎn)化，目前中低速磁浮交通系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過90%，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，具有成為國家戰(zhàn)略型和創(chuàng)新型新興產(chǎn)業(yè)的堅...