如今，關(guān)于咱們來(lái)說(shuō)廣東是非常了解的啦，作為我國(guó)第一大的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，廣東省除了在經(jīng)濟(jì)上實(shí)力雄厚外，還擁有許多美麗的景色，是許多人為之神往的當(dāng)?shù)亍?/p>

咱們都知道一個(gè)城市的發(fā)展如何，離不開(kāi)其交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度。在中國(guó)有句俗語(yǔ)：假如想先富，那必先要先修路，因此就可以看出交通對(duì)城市發(fā)展所產(chǎn)生的嚴(yán)重影響。

而廣東在交通建造方面無(wú)疑是最為重視的，特別是在高鐵線路建造這一方面，就比方今天小編要和大家介紹的這一條廣東在建高鐵線路，總投資840億，時(shí)速350公里，有望2022年建成。

這條高鐵線路就是廣湛高鐵，規(guī)劃線路全長(zhǎng)412公里，規(guī)劃時(shí)速350公里/h，起點(diǎn)從廣州出發(fā)，終至湛江北站。全程途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，該項(xiàng)目在2019年底開(kāi)建，估計(jì)在2024年10月能全面建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)廣州至湛江路段由本來(lái)3小時(shí)的旅程縮短至 1 個(gè)半小時(shí)以?xún)?nèi)。

值得一提的是，在廣湛高鐵的湛江路段建造當(dāng)中，將首次開(kāi)建湛江灣第一條海底盾構(gòu)地道，該地道全長(zhǎng) 8369 米，采用盾構(gòu)地道的形式穿越湛江灣海底。

這其間的建造難度可想而知，由于海底地道的鋪建不同于陸地上道路的建造，面臨著各種不確定的因素，海底地質(zhì)條件差、開(kāi)挖斷面大、關(guān)鍵技術(shù)多等都有可能會(huì)導(dǎo)致廣湛高鐵無(wú)法順利完工。再加上在海底施工，需要充沛考慮到海洋生態(tài)環(huán)境的影響，以及不影響航道船舶的正常通行。因此，該項(xiàng)目從開(kāi)建以來(lái)都廣受人民的重視。

不過(guò)，不可否認(rèn)的是，跟著廣湛高鐵項(xiàng)目的全面通車(chē)，無(wú)論是在人民出行仍是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，都將起到積極的效果，帶動(dòng)和引導(dǎo)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高粵西地區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)地位。