2月20日，沅江水面在陽光的照耀下波光粼粼。常德市武陵區(qū)蘆荻山鄉(xiāng)大關廟村境內，常益長鐵路全線重點控制性工程沅江特大橋工區(qū)，機器轟鳴。與以往不同的是，工區(qū)進口多了防疫宣傳牌和體溫檢測點，任何人都要監(jiān)測無恙，消毒后方能進入。沿著棧橋往沅江江心行走，中鐵三局集團常益長鐵路項目部二分部副總經(jīng)理馮鏡源指著一個龐然大物說：這臺旋挖鉆國內罕見，鉆孔樁直徑達2.5米，孔深達120米，單樁混凝土方量達500立方米。這樣才能確保鉆孔深度和成孔質量。這個項目于2019年6月開始進場，預計2022年7月20日完工，時間緊、任務重，施工難度大。為了確保工期，32歲的馮鏡源沒有回山西運城老家過年，和留守的50多名工友一道，日夜奮戰(zhàn)。原本7天才能完成1根主塔樁施工，他們用了14天就完成4根。過年，我們是在工地上吃的餃子，和4歲兒子視頻都只能在飯后的空檔。說到這，馮鏡源哽咽了。該項目原計劃正月初八復工，馮鏡源和工友們準備大干一場，趕在汛期前完成國內少有的深水雙壁鋼圍堰拼接。沒想到疫情發(fā)生，施工犯了難，首當其中是大宗原材料緊張，運輸不暢。因為疫情，原來的供應商停工停產，我們通過魯班物資平臺等網(wǎng)絡平臺，重新尋找供應商。為了解決運輸問題，武陵區(qū)水利局幫我們開辟綠色通道，確保物資及時運達施工現(xiàn)場。馮鏡源說。疫情給企業(yè)復工增加了困難，馮鏡源所在工區(qū)已有120多人返崗，返崗率為70%。我們的工人大部分都是河北、山東、河南等地招來的特種技術工人，技術水平高，團隊協(xié)作熟練。但疫情期間交通不便，我們就派出兩臺大巴車到山東、河北等地，接回60多名健康工人，估計明天就能到達;同時也在本地新招10多名鋼筋籠連接工。馮鏡源說，只要用心，沒有戰(zhàn)勝不了的困難。在方寸的駕駛空間里操作旋挖鉆的閆增普從河北回來，隔離后剛上班4天。我每天從早7點工作，連續(xù)挖鉆12小時。我們日夜兩班倒，就是想縮短工期，不影響高鐵施工。閆增普探出頭來，高聲說。常益長高鐵是省市重點項目，沅江特大橋項目關系著常益長鐵路能否按期竣工。我們一定會想盡千方百計，最大限度降低疫情對工程進度的影響，早日圓常德人的高鐵夢。馮鏡源信心堅定地說。