2021年剛剛過半，正是各家車企匯報(bào)階段性成果的時(shí)間。當(dāng)前，汽車行業(yè)正在加速恢復(fù)往日的活力。然而在最近幾個(gè)月，由于芯片等零部件供給短缺等因素，對(duì)各家車企的產(chǎn)能造成了不同程度的影響，導(dǎo)致消費(fèi)者的提車等待時(shí)間更長(zhǎng)，從多家車企公布的半年銷量報(bào)表來看，整體車市表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)全面上漲。作為國(guó)內(nèi)主流合資車企的一汽豐田，卻沒有隨波逐流，反倒是延續(xù)了近幾年的逆勢(shì)上揚(yáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，交出了一份亮眼的半年考成績(jī)單。據(jù)一汽豐田的官方數(shù)據(jù)顯示，上半年品牌累計(jì)銷量達(dá)成42.5萬輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)21%，市場(chǎng)份額4.3%。在幾家歡喜幾家愁的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽豐田是如何做到整體銷量穩(wěn)中有升的？擁有好的產(chǎn)品和服務(wù)是根本，而開展多種消費(fèi)者樂于接受的營(yíng)銷活動(dòng)，則是促成銷量增長(zhǎng)的主要原因。新品有序推出，滿足多層次的消費(fèi)需求近兩年都是一汽豐田的產(chǎn)品大年，將有多款TNGA全新車型推向市場(chǎng)，涵蓋了燃油、混動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫能等多種能源驅(qū)動(dòng)形式。用一汽豐田的話說，就是任何主流細(xì)分市場(chǎng)的購(gòu)車需求，都能在一汽豐田得到滿足。一直以來都給人踏實(shí)低調(diào)印象的一汽豐田，正在用實(shí)際行動(dòng)向市場(chǎng)和消費(fèi)者兌現(xiàn)自己的承諾。從年初的卡羅拉1.5L車型到全新A+級(jí)轎車亞洲獅，再到榮放雙擎E+和奕澤雙擎，短短半年時(shí)間，就有包括轎車和SUV在內(nèi)的四款新車有序上市，且覆蓋了燃油、混動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等能源驅(qū)動(dòng)形式。此外，一汽豐田還將在今年下半年推出旗艦SUV皇冠陸放、K-CROSS等幾款新品，滿足用戶的消費(fèi)升級(jí)和個(gè)性化出行需求。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)搭臺(tái)營(yíng)銷新玩法唱戲伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出新的規(guī)律和趨勢(shì)，僅靠傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷手段越發(fā)難以吸引到消費(fèi)者。站在用戶視角的一汽豐田，緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新趨勢(shì)，利用數(shù)字化技術(shù)開展創(chuàng)新營(yíng)銷，在破圈傳播中聚合了更多客群關(guān)注，提升了銷量。今年，一汽豐田的重要工作之一就是全體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)各部門間的業(yè)務(wù)對(duì)接，提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理效率，同時(shí)，建立品牌與用戶間的互動(dòng)橋梁，為用戶打造更加便捷高效的品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。作為聚焦私域流量的關(guān)鍵體現(xiàn)，一汽豐田打造對(duì)客戶友好的界面和平臺(tái)，通過社群化互動(dòng)、社區(qū)化生態(tài)、社交化工具的形式，構(gòu)建用戶數(shù)字化生態(tài)，真正走到用戶中去。一汽豐田通過四端合一，建設(shè)七個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)四個(gè)連接，賦能五類客戶，實(shí)現(xiàn)一汽豐田數(shù)字化能力躍遷式提升；通過七大管理看板，實(shí)現(xiàn)管理者決策分析數(shù)字化、智能化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)中臺(tái)和后臺(tái)的數(shù)字化整合，到今年年底...