2022年12月31日，長沙麗江路過京廣鐵路涵洞拓改項目主線通車，極大地緩解了新開鋪路與湘江南路之間的車輛通行壓力。 

　　今后，市民從新開鋪路開車到湘江南路將更加快捷。2022年12月31日，位于天心區(qū)的麗江路過京廣鐵路涵洞拓改項目實現(xiàn)主線雙向4車道通車，一座嶄新的由4個涵洞組成的39米寬框架橋，取代了原來雙向2車道的老鐵路橋，有效緩解了新開鋪路與湘江南路之間的車輛通行壓力，為周邊數(shù)十萬居民出行提供便利。

　　由中鐵二十五局三公司承建的麗江路過京廣鐵路涵洞拓改工程項目位于天心區(qū)新開鋪街道麗江路與京廣鐵路交會處。老鐵路橋已有57年歷史，原麗江路從此橋下方穿過，為雙向2車道，最窄處僅7米寬。隨著周邊城市的發(fā)展，這里成為經(jīng)常擁堵的“瓶頸路”?！霸缤砀叻宥碌盟共煌?，人車同流，行人有時要‘貼墻走’……”市民出行的煩惱加速了道路改造的進程。

　　該項目是天心區(qū)“八個一批”重大攻堅項目，也是2021年省政府“我為群眾辦實事”事項清單之一，被列入長沙市城區(qū)斷頭路、瓶頸路改造計劃。項目將原雙向2車道拓寬為39米寬雙向6車道，主要施工內(nèi)容為拆除原有12米寬的跨鐵路老橋，新建4孔框架橋；其中道路兩側(cè)框架橋用于非機動車及人行通道，中間兩孔框架橋為行車通道，此次開通的項目中間兩孔現(xiàn)澆框架橋為雙向4車道。

　　中鐵二十五局三公司項目負責(zé)人劉新軍介紹，項目施工時，每3到5分鐘就有一趟列車經(jīng)過上方鐵路。在保持運行的既有鐵路線下拆橋，其難度就像是“從老虎嘴里拔牙”。

　　面對難題，項目部多次邀請專家到現(xiàn)場勘察，召開專項方案論證會，制定多套解決方案，反復(fù)篩選論證，最終決定“建柱替梁”——先施工整個架空體系的臨時支撐樁，再在“天窗”點內(nèi)穿設(shè)橫梁，最后架設(shè)鋼便梁，逐步完成長達70米的臨時支撐體系，將既有鐵路鐵軌支撐起來，然后在下方澆筑一座新的框架橋。“列車在經(jīng)過此處時必須減速運行，時速由原來的120公里降至45公里，以保證鐵路運行安全。”劉新軍說，同時采取實時動態(tài)監(jiān)測，安排專人在高峰時段疏導(dǎo)橋下交通，確保施工絕對安全。

　　據(jù)了解，麗江路項目竣工通車后，將實現(xiàn)機動車、非機動車與行人的分流，新開鋪路與湘江南路之間的交通擁堵將大大緩解，也將暢通南二環(huán)、書院南路等道路的交通微循環(huán)。下一步，項目部將積極對接鐵路及當(dāng)?shù)卣块T，加快兩側(cè)非機動車道及人行道框架涵施工，預(yù)計2023年上半年完成項目整體建設(shè)。