自去年4月正式開工以來，長沙軌道會同各參建單位先后克制基坑周邊空中超載、構(gòu)造復(fù)雜、資料供給慌張、極端雨雪天氣及新冠疫情重復(fù)等重重艱難，屢次抽調(diào)主干力氣，組織施行計劃研討、現(xiàn)場踏勘，為盾構(gòu)始發(fā)打下了堅實根底。

“空港一號”始發(fā)后，將一路向南推進(jìn)，下穿谷塘水庫（F112破碎帶）后左右線穿插疊落互換平面位置，抵達(dá)黃花機(jī)場T3站，經(jīng)站內(nèi)平移吊出，轉(zhuǎn)場至中間風(fēng)井二次始發(fā)，依次下穿機(jī)場第二跑道、第一跑道、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及機(jī)場連廊后，接入黃花機(jī)場T1T2站，打通城軌融入機(jī)場交通運轉(zhuǎn)的“最后一公里”。在盾構(gòu)施工過程中，區(qū)間隧道將下穿機(jī)場連廊、機(jī)場遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、地質(zhì)破碎帶及建筑物等多個風(fēng)險源，同時面臨雙線垂直下穿機(jī)場跑道的高風(fēng)險。

6號線東延段項目工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)，起于6號線在建黃花機(jī)場T1T2站（不含），東至黃花機(jī)場T3站，中部設(shè)風(fēng)井一座，區(qū)間總長度約3.62公里。該項目建成后將加強(qiáng)空港組團(tuán)和黃花機(jī)場對周邊區(qū)域開展的輻射力，進(jìn)一步緩解機(jī)場空中交通壓力，對帶動空港經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)及長沙市的經(jīng)濟(jì)社會開展具有重要意義。

長沙市軌道交通6號線東延段建成后，屆時市民從梅溪湖和主城區(qū)便可坐地鐵直達(dá)機(jī)場T3航站樓，在機(jī)場能夠完成空陸交通無縫銜接、零間隔換乘，享用愈加便利溫馨的出行效勞。

截至目前，地鐵6號線全力沖擊年中初期運營目的。

土建方面：全線34個車站主體構(gòu)造全部封頂，區(qū)間工程全部竣工；車輛段土建工程已竣工并托付運用；停車場主體工程已竣工，裝飾裝修掃尾施工正在有序推進(jìn)；車站隸屬累計竣工316個、占比98%（其中初期運營必開隸屬全部竣工）。

機(jī)電方面：全線鋪軌累計完成142.17km，占比99.87%，車輛到貨40列，占比98%；車站機(jī)電裝置整體完成率近88%，公共區(qū)裝修整體完成率近84%；屏蔽門34個車站已全部裝置完成，電扶梯累計完成裝置474臺，占比83.5%。

下一步，長沙軌道將搶抓施工機(jī)遇，加快關(guān)鍵工程建立，在加強(qiáng)區(qū)域帶動、構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)上下功夫，為“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略施行和空港組團(tuán)開展注入軌道力氣，助力長沙國度綜合交通樞紐中心建立。

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來源：長沙發(fā)布

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編輯：楊鑫 審稿：張韋、馬威、易亮明、單安麗、張小楠、 劉勛

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