3月23日，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程道岔梁正式開端澆筑施工，這意味著長沙磁浮東延線項目迎來新開展。

目前，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程已進入全面施工階段，其中磁浮T2站主體已封頂，磁浮T3站正在實行主體構造施工，磁浮T2站-T3站盾構區(qū)間正雙線掘進。項目建成后，將完成磁浮高鐵站至黃花國際機場T3航站樓點對點快速接駁，促進長沙南樞紐與黃花樞紐聯(lián)動開展，擴展空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐效應，進一步提升長沙綜合交通樞紐戰(zhàn)略位置。

依據(jù)設計，長沙磁浮快線引出東延線需在既有磁浮線高架區(qū)間新增兩組道岔，再從兩個道岔側向引出。而當前國內外運用的中低速磁浮道岔，側向經(jīng)過速度均為25公里/小時。

長沙磁浮東延線工程受機場高速等地形條件限制，其延伸至T3航站樓的主線，只能從道岔側向引出，所以為了進步運輸效率，需求盡可能進步道岔的側向經(jīng)過速度，因而，由長沙市軌道交通集團有限公司牽頭研制了新型側向經(jīng)過速度45公里/小時的中低速磁浮道岔，屬世界首創(chuàng)。

將來，磁浮東延線將接入T3 航站樓，并設磁浮 T3 站，車站東西向程度布置，與地鐵 6 號線、地鐵 10 號線、渝長廈高鐵換乘，T3 站后預留延伸至瀏陽的條件。