3 月 1 日，長城旗下魏牌的旗艦車型「摩卡 DHT-PHEV」上市發(fā)布，共推出 2 款車型，售價區(qū)間 29.5-31.5 萬元。

售價在線上發(fā)布會被公開的一刻，即有觀眾打出了「勸退」、「告辭」的彈幕，又有一款掛著魏牌 LOGO 的長城汽車撐得起 30 萬元的售價么？這樣的疑問。

其實中心就是， 「摩卡 DHT-PHEV 沖擊 30 萬元價錢區(qū)間的資本是什么？」

假如是在燃油車時期，這的確不簡單領(lǐng)克和魏牌都沒能打破 30 萬這個關(guān)口，但新能源時期的到來給了自主品牌一個時機，這個既定框架就是：「新能源 + 新智能 = 新奢華」。

只是，既定框架下，長城能交出怎樣不同的答卷呢？

01 自主混動的高光時辰？

混動技術(shù)不斷被視為傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源時期的過渡技術(shù)，會被貼上「激進」的標簽，那么長城連續(xù)推出檸檬 DHT 平臺、摩卡 DHT-PHEV 車型等重倉混動技術(shù)的舉措，是激進行為么？

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